Аэропорт Мюнхен карта

Аэропорт Мюнхена

Международный аэропорт Мюнхена или Мюнхенский международный аэропорт имени Франца-Йозефа Штрауса. (нем. Flughafen München Franz Josef Strauß) Аэропорт назван именем бывшего Премьер-министра Баварии Франца-Йозефа Штрауса. Международный аэропорт Мюнхена был введён в эксплуатацию в 17 мая 1992 года. Международный аэропорт Мюнхена был построен, чтобы обеспечить перевозку всё возраставшего потока пассажиров, так как старый мюнхенский аэропорт — Мюнхен-Рим (München-Riem) уже не справлялся с этими задачами.
Международный аэропорт Мюнхена — второй в Германии, после аэропорта Франкфурта, по количеству обслуживаемых пассажиров. Международный аэропорт Мюнхена обслуживает более 9 миллионов пассажиров, больше всех в Германии, на внутренних воздушных линиях Германии.
Мюнхенский международный аэропорт обслуживает пассажиров Баварии, самой южной Земли Германии. Мюнхенский международный аэропорт является базовым для немецкой национальной компании «Люфтганза».
Во время строительства аэропорта, была снесена деревня Францхайм (Franzheim) и 500 жителей этой деревни были переселены.
Аэропорт располагается в 28 км севернее Мюнхена. В 2003 году аэропорт был расширен — построен второй терминал. С вводом в строй второго терминала, количество обслуживаемых пассажиров может увеличиться до 50 миллионов в год.
Из аэропорта до центра Мюнхена можно добраться на такси. Дорога займёт, приблизительно, 40 минут, поездка стоит около 40 евро. Из аэропорта до Мюнхена можно добраться на скоростном поезде (S-Bahn). Поезда S8 отправляются из аэропорта каждые 20 минут. Поездка до главного железнодорожного вокзала занимает 38 минут. Поезда ходят с 4 часов утра до 1 часа ночи. Из аэропорта до главного вокзала Мюнхена можно добраться и на автобусе. Поездка на автобусе занимает 45 минут.
Взлёто-посадочная полоса аэропорта имеет длину 4 км.
Мюнхенский аэропорт обеспечивает авиасообщение с 22 городами Германии, 161 городом Европы и 47 городами на других континентах.

Как добраться из аэропорта в центр города

Расположен аэропорт в 30 км от города, что, несомненно, делает особо актуальным наличие разных возможностей сообщения с городом.

На такси

Многочисленные стойки такси расположены в зоне прилета в каждом модуле терминала 1 и в терминале 2. Поездка до центра Мюнхена займет примерно 40 минут, стоимость — от 56 EUR. Цены на странице указаны на ноябрь 2018 г.

На электричке

С железнодорожной станции аэропорта в город следуют электрички двух маршрутов: S1 в направлении Ostbahnhof и S8 в направлении München Pasing. Электрички отправляются каждые 10 минут, а дорога до центра города может занять до 45 минут. Кроме электричек, с этой же станции отправляются поезда в различные города Германии, что особенно удобно для пассажиров, чьей целью является не Мюнхен.

На автобусе

Автобусная станция находится в центральной зоне, в нескольких шагах от обоих терминалов. Многочисленные маршруты связывают аэропорт не только с Мюнхеном, но и другими городами Германии. Автобусы до Мюнхена отправляются каждые 20 минут, билет 10,50 EUR.

На трансфере

Самым быстрым и комфортным вариантом добраться до Мюнхена станет трансфер. Нужно заранее выбрать автомобиль подходящего класса и вместимости, а водитель встретит в аэропорту с именной табличкой. Стоимость, указанная при бронировании, будет фиксирована: например, пробки на нее не повлияют.

The Munich Airport — Terminal 2 Action

Справочная аэропорта

  • Телефон: +49 89 975 — 00
  • Сайт аэропорта: www.munich-airport.de

Аэропорт Мюнхена расположен более чем в 36 километрах от центра города. Но система общественного транспорта развита очень сильно, поэтому уехать отсюда проблемой не станет. У туристов есть несколько вариантов:

  • пригородный поезд (S-Bahn);
  • автобус;
  • такси;
  • прокат автомобиля.

Если вы выбираете общественный транспорт, то советуем сразу купить суточный проездной билет. Он стоит 12 евро (примерно 900 рублей), количество пересадок не ограничено.

Сразу запомните в какой конкретно части города располагается ваш отель – от этого будет зависеть оптимальный маршрут движения. Если вы его еще не забронировали – самое время это сделать.

Ориентироваться вам будет удобнее всего вот по этой карте:

Железнодорожное сообщение

Городской метрополитен (U-Bahn) связан с линиями пригородных и внутригородских электричек (S-Bahn). Вот его полная схема:

Аэропорт обозначен знаком самолета и расположен в правом верхнем углу. Оттуда идут две линии электричек – S1 и S8. Обе в конечном счете привезут вас в центр, но идут они в разные стороны и разными маршрутами. Разница есть в том случае, если ваш отель расположен вблизи одной из станций – тогда лучше сесть на определенный поезд. Если же вам все равно придется делать пересадку – садитесь на любой, который раньше подойдет.

Маршрут до центра города выглядит примерно вот так:

В пути поезда делают остановки на следующих станциях. S1 идет так:

Если ваша цель – центр города, то вам нужно выйти у центрального вокзала. Путь до него от конечной займет ровно 45 минут.

Линия S8 идет через восточную часть города. Многие станции те же, что и у линии 1:

К центральному вокзалу вы сможете приехать примерно на 5 минут быстрее.

Сесть на электричку вы сможете в терминале МАС – это и есть станция. Она расположена между первым и вторым терминалом:

Билеты продаются там же – на станции. Можно купить проездной документ у кассира или в терминале, который принимает банковские карты. Оплата только в евро, так что не забудьте еще перед вылетом обменять валюту.

Если вы путешествуете большой компанией, то вам имеет смысл купить групповой проездной на сутки. Он обойдется вам в 24 евро (примерно 1800 рублей). Ездить по нему смогут до 5 пассажиров.

Автобусы

В центр Мюнхена из аэропорта ходят и современные, комфортабельные автобусы. Называются они Lufthansa Airport Bus, но пользоваться ими могут пассажиры любых авиакомпаний.

Стоимость проезда – 10,5 евро (примерно 780 рублей) в одну сторону или 17 евро (1 270 рублей) туда и обратно. Интервалы движения также очень комфортны – отправляются автобусы каждые 20 минут.

Остановки есть как у первого, так и у второго терминала. Мы отметили их расположение вот на этой схеме:

Можно также воспользоваться одним из многочисленных междугородних автобусов, который сможет увезти вас в пригороды или другие регионы Германии.

Такси

Самый удобный, хотя и не очень дешевый вариант – заказать недорогое такси из аэропорта Мюнхена. Причем заказ оформляется через российский сервис – соответственно, цена будет гораздо ниже, чем при заказе машины на месте.

Вы также всегда можете заказать машину с русскоговорящим водителем, если не уверены, в том что достаточно хорошо владеете немецким или английским языком. Доплата за эту услугу не взимается.

Водитель встретит вас в зоне прилета, в руках у него будет табличка с вашим именем. Вам не придется самостоятельно искать машину. Оплатить поездку можно заранее, банковской картой, либо уже на месте – водителю.

Одна поездка через наш сервис стоит от 60 евро. Давайте сравним это с ценой официального такси, где стоимость поездки на автомобиле аналогичного класса:

  • заказ машины – 1,2 евро;
  • подача и первый километр пути – 3,5 евро;
  • ожидание – 26 евро в час;
  • поездка от аэропорта до МВК (выставочного комплекса) – 59 евро;
  • далее в зависимости от расстояния до отеля – 1,8 евро за каждый километр пути;
  • стоимость провоза багажа – 60 центов за каждую сумку или чемодан.

Итого – не менее 82 евро (6 тысяч рублей) и это только ориентировочная стоимость, которая будет меняться в зависимости от расстояния. У нас же вы платите фиксированную стоимость и она не изменится ни при каких условиях (даже если ваш рейс задержится на несколько часов). В нашем сервисе следующие услуги предоставляются бесплатно:

  • провоз багажа;
  • ожидание (вне зависимости от времени);
  • любые остановки в пути и изменения маршрута (в пределах города);

Также у нас нет платы за подачу автомобиля и посадку. Есть только одна итоговая цена, которую вы будете знать еще до того как закажете недорогое такси из аэропорта Мюнхена до центра города.

Аренда автомобиля

Если же вы предпочитаете в другом городе брать напрокат автомобиль, то мы советуем воспользоваться вот этой формой для поиска и заказа подходящей машины:

Добраться до города вы сможете по бесплатной автодороге А9, затем свернув на А92. Проезд бесплатный. Кругом есть множество указателей, так что вы вряд ли заблудитесь, но мы бы советовали еще до поездки поставить на свой смартфон навигационное приложение с функцией офлайн-доступа к картам. Дело в том, что на некоторых участках трассы из аэропорта в Мюнхен покрытие мобильной сети нестабильное и сигнал может часто прерываться.

Когда ваш отпуск или деловая поездка закончатся, вы сможете здесь же вернуть автомобиль.

Как видите, никаких трудностей поездка у вас не займет какой бы из вариантов вы не выбрали. Если же вы спросите наш совет – мы однозначно рекомендуем заранее вызвать такси. Цена кажется высокой, но поверьте – вы не пожалеете о потраченных деньгах.

Едем из аэропорта Мюнхена в центр города: карта, схемы, полезные советы 5 (100%) 1 vote

Мюнхен (аэропорт)

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

У этого термина существуют и другие значения, см. Мюнхен (значения).

Аэропорт Мюнхен
Аэропорт Мюнхен
ИАТА: MUC – ИКАО: EDDM
Информация
Тип гражданский
Страна Германия
Расположение Бавария
Дата открытия 17 мая 1992
Эксплуатант Flughafen München GmbH
Высота НУМ +448 м
Площадь
  • 1618 га
Часовой пояс UTC+1/+2
Время работы круглосуточно
Сайт flughafen-muenchen.de
Карта
MUC
Взлётно-посадочные полосы
НомерРазмеры (м)Покрытие
08R/26L4 000 бетон
08L/26R (> 08C/26C)4 000 бетон
08L/26R (в плане)4 000 бетон
Статистика
Годовой пассажиропоток 37,8 млн чел. (2011)

Lufthansa Regional Embraer E195 Airbus A340-600 Lufthansa

Международный аэропо́рт Мю́нхен имени Франца-Йозефа Штрауса (нем. Flughafen München «Franz Josef Strauß») — международный аэропорт, расположенный в Верхней Баварии в округах Фрайзинг и Эрдинг в местности Эрдингер Моос (нем.). Аэропорт назван именем бывшего премьер-министра Баварии Франца-Йозефа Штрауса. Аэропорт был построен, чтобы обеспечить перевозку всевозрастающего потока пассажиров, так как аэропорт Мюнхен-Рим (нем. München-Riem) уже не справлялся с этими задачами, введён в эксплуатацию 17 мая 1992 года.

Аэропорт Мюнхен — второй в Германии, после аэропорта Франкфурта-на-Майне, по количеству обслуживаемых пассажиров. На внутренних воздушных линиях он обслуживает более 9 миллионов пассажиров — больше всех в Германии. Является базовым для немецкой национальной компании «Люфтганза».

История

Развитие

С 1939 по 1992 годы Мюнхен обслуживал аэропорт Мюнхен-Рим. Первые планы по расширению или строительству нового аэропорта были высказаны в 1954 году по причине увеличения трафика и плотности населения. Решение строить новый аэропорт в Эрдингер Моос было принято 5 августа 1969 года правительством Баварии. Когда строительство началось 3 ноября 1980 года, деревня Францхайм была снесена и около 500 её жителей были переселены. Аэропорт расположен на территории четырёх разных муниципалитетов: Обердинг (здесь расположены терминалы; район Эрдинг), Халльбергмос, Фрайзинг и Марцлинг в районе Фрайзинг.

Аэропорт назван в честь Франца Йозефа Штрауса, который играл важную роль в политической жизни ФРГ с 1950 года до своей смерти в 1988. Штраус долгое время занимал пост министра-президента (губернатора) Баварии, где находится аэропорт и решение о его строительстве было принято под его руководством. Штраус, будучи сам пилотом, имел особый интерес в авиационной промышленности. Он считается одним из основателей фирмы Airbus, а также был членом совета её директоров. Полное название аэропорта «Flughafen München Franz Josef Strauß» встречается редко. Компания, которая владеет и управляет аэропортом называется «Flughafen München GmbH», её символом является «M — Flughafen München» или «M — Munich Airport». Жители Мюнхена и его окрестностей используют термин «Flughafen München» (аэропорт Мюнхен), иногда «Flughafen München II» чтобы отличать его от старого аэропорта, или просто «MUC» по его коду IATA.

Деятельность

Новый мюнхенский аэропорт начал свою деятельность 17 мая 1992 года, когда все операции были перенесены из старого аэропорта Мюнхен-Рим, который был закрыт незадолго до полуночи за день до этого. Так как её домашний аэропорт во Франкфурте уже тогда был перегружен, Lufthansa основала второй хаб в Мюнхене, предлагая несколько ближне- и дальнемагистральных рейсов через Мюнхен в дополнение к Франкфурту. В то время, как Люфтганза обслуживает больше европейских рейсов из аэропорта Мюнхена, Франкфурт обслуживает больше интерконтинентальных маршрутов.

Между 1995 и 2006 годами число пассажиров удвоилось с менее чем 15 млн в год до более чем 30 млн пассажиров в год, несмотря на террористические атаки 11 сентября в 2001 и 2002 году. В 1996 году аэропорт обогнал Дюссельдорф и стал вторым самым загруженным в Германии, сегодня он обслуживает примерно в два раза больше пассажиров, чем третий по загруженности аэропорт ФРГ.

В июне 2003 года было закончено строительство Терминала 2. Он был открыт для обслуживания рейсов компании Lufthansa и её партнёров по альянсу Star Alliance.

В ноябре 2013 года аэропорт представил свой первый новый корпоративный дизайн с момента своего открытия. Большая буква ‘М’ написана новым шрифтом, и был добавлен штрих, который меняет цвета. Существуют также анимационные меняющие цвета версии знака ‘M’, которые можно увидеть по всей территории аэропорта, например, на главной подъездной дороге или у нового здания-спутника Терминала 2.

В мае 2015 года мюнхенский аэропорт стал первым аэропортом за пределами Азии, который получил звание «5-Star Airport» (пятизвёздочный аэропорт) по версии Skytrax. Он также выиграл «Лучший аэропорт в Европе» восьмой раз.

В июне 2015 года авиакомпания Condor объявила, что хочет использовать аэропорт как базу для своих дальнемагистральных маршрутов на сезон летней навигации 2016 года. Condor уже открывала ближне- и среднемагистральные рейсы, а также возобновила дальнемагистральные зимой 2013 года после шестилетнего перерыва. В ноябре 2015 года авиакомпания Transavia объявила о своём намерении сделать в Мюнхене хаб, где будут размещены 4 самолёта, обслуживающие 18 новых направлений весной 2016 года.

В течение 2015 года аэропорт Мюнхена обслужил более 40 млн пассажиров за год впервые в своей истории.

Терминалы и сооружения

Аэропорт Мюнхен занимает площадь в 15,6 кв. км. Большинство из сооружений аэропорта находятся в зоне между двумя параллельными ВПП. Подъездная дорога и железная дорога отделяют западную часть на южную половину, где находятся карго- и обслуживающие сооружения, и северную половину, где находятся большей частью административные здания и обслуживающие сооружения, долгосрочная стоянка для «отпускников», а также экскурсионный «Центр для посетителей». Далее следует западная площадка для стоянки самолётов и Терминал 1, Munich Airport Center (MAC), Терминал 2 и восточная стоянка для самолётов. В мюнхенском аэропорту два пассажирских терминала, через каждый проходили ок. 20-25 млн пассажиров в 2014 году.

Карта мюнхенского аэропорта (включая планируемое расширение)

Терминал 1

Аэропорт Мюнхен, перрон перед Терминалом 1Зона регистрации в Терминале 1BЗона выхода на посадку в Терминале 1D

Терминал 1 более старый терминал. Он начал работу когда аэропорт открылся 17 мая 1992 года. Его пропускная способность 25 млн пассажиров в год и он разделён на пять модулей, обозначенных A, B, C, D и E. Модули с A до D предоставляют все необходимые услуги для осуществления процедур вылета и прилёта, включая индивидуальные подвозки к самолётам и парковку, в то время, как модуль E оборудован только для обслуживания прилётов. Подобный дизайн в принципе делает каждый модуль самостоятельным и независимым суб-терминалом. Модули A и D используются для обслуживания рейсов по Шенгенской зоне, в то время как модули B и C обслуживают рейсы, вылетающие за пределы Шенгена. Зал F находится отдельно, он расположен около Терминала 2 и обслуживает рейсы с повышенными требованиями безопасности, то есть рейсы в Израиль. Кроме того, стойки регистрации для некоторых рейсов, отправляющихся из Терминала 1 находятся в центральной зоне Z (нем. Zentralbereich), где также находятся большинство магазинов и ресторанов, а также пересадка на станцию пригородной электрички.

Длина терминала ок. 1081 м, в нём располагается 21 трап, два из которых были перестроены в залы ожидания для подвозки на автобусе. Один выход на посадку был переоборудован тремя трапами для того, чтобы обслуживать самолёты Airbus A380, которые на регулярных рейсах использует авиакомпания Emirates. На перроне перед терминалом располагаются 60 мест для стоянок воздушных судов, некоторые из них оборудованы специальными перронными трапами, к которым пассажиров доставляют на автобусах. Это особенное решение позволяет пассажирам садиться в самолёт вне зависимости от погодных условий, но также и не затратно финансово — нет необходимости строить дополнительный терминал-спутник.

Терминал 1 в настоящее время обслуживает рейсы всех авиакомпаний, которые не являются членами или партнёрами авиационного альянса Star Alliance, за исключением Turkish Airlines. Однако, из-за отсутствия должной вместимости Терминала 2, дочерняя компания немецкой Lufthansa, Germanwings и бывший член альянса Condor снова переведены в Терминал 1 в 2007 году. Вместе с тем Germanwings была обратно переведена в Терминал 2 в конце 2015 года. Некоторые крупные авиакомпании, вылетающие из Терминала 1: Condor, Emirates, Qatar Airways, American Airlines, Delta Air Lines, easyJet и TUIfly, а также некоторые другие.

По состоянию на декабрь 2015 года готовится большое изменение дизайна Терминала 1, включающее увеличение пропускной способности и расширение центральной части терминала на запад для централизованного прохождения пассажирами авиационной безопасности, а также сооружения дополнительных торговых площадей.

Терминал 2

Зона регистрации в Терминале 2 Зона у ворот выхода на посадку в Терминале 2

Терминал 2 начал работу 29 июня 2003 года. Его расчётная пропускная способность 25 млн пассажиров в год. Он используется исключительно авиакомпанией Lufthansa и всеми членами Star Alliance, кроме Turkish Airlines. Партнёры Star Alliance Air Malta, Luxair и BMI Regional также обслуживаются в этом терминале.

Будучи разработанным как хабовый терминал, он не разбит на модули как Терминал 1. Напротив, все сооружения сосредоточены вокруг центральной Плазы. Из-за требований безопасности, предложенных ЕС, терминал был оборудован для обслуживания пассажиров, прилетающих из стран, считающихся небезопасными, то есть не поддерживающих те же требования, что и ЕС. Это потребовало сооружения нового уровня, так как, в отличие от других аэропортов, Терминал 2 не имеет отдельных зон для прилетающих и улетающих пассажиров. Новый уровень 06 открылся 15 января 2009 года.

Пирс имеет 980 м в длину и оборудован 24 телескопическими трапами. Всего на восточном перроне могут стоять 75 воздушных судов. Когда свободного места не хватает, Терминал 2 иногда использует стоянки на западном перроне, к которым пассажиров подвозят на автобусах. Терминал 2 также может обслуживать суда типа Airbus A380, однако в нём нет специальных или дополнительных трапов, до тех пор пока не откроется новый терминал-спутник. С учётом того, что на сегодняшний день ни одна авиакомпания из обслуживающихся в Терминале 2 не использует в Мюнхене A380, самым большим пассажирским самолётом на регулярных рейсах остаётся Boeing 747-400 компании Thai Airways.

В Терминале 2 есть два главных уровня для вылетов, 04 и 05, а также дополнительные выходы на посадку для автобусов на нижнем уровне 03. Выходы на посадку на уровне 05 (H) обозначены как не-Шенгенские выходы. До открытия нового трансферного уровня 06, самые северные выходы на посадку были за дополнительными пунктами проверки безопасности для рейсов в США. Нижний уровень 04 (G) располагает выходами на посадку для Швенгенской зоны. Автобусные выходы на уровне 03 также обозначены G и тоже предназначены для шенгенских рейсов. Уровень 03 меньше, чем основные и состоит из двух отдельных частей, в которые можно попасть из двух мест с уровня 04. Одна зона из этих выходов на посадку зарезервирована для компании Air Dolomiti.

Терминалом управляет Terminal-2-Betriebsgesellschaft (с нем. Управляющая компания Терминала 2), которой владеет Flughafen München GmbH на 60 % и Lufthansa на 40 %. Таким образом, Терминал 2 — первый в ФРГ, которым владеет авиакомпания.

Терминал 2 Спутник

В то время как Терминал 1 все еще имеет запас по объёму пассажиропотока — в 2011 году он обслужил около 11 млн пассажиров — расширение Терминала 2, который работает сверх максимальной возможности, обслуживая 27,5 млн человек в 2013 году, стало необходимо для Lufthansa и ее партнеров по Star Alliance, чтобы обеспечить бесперебойные трансферы пассажиров в пределах одного терминала, а также чтобы предоставить самолётам больше стоянок с телескопическими трапами и дополнительными зонами ожидания. Когда Терминал 2 и его восточный перрон были построены до 2003 года, некоторая подготовка для Терминала-Спутника была проведена ещё тогда.

Сооружение здания-спутника было одобрено в 2010 году и началось в 2012. Строительство было полностью завершено в 2015 году. Терминал-спутник будет открыт 26 апреля 2016 года после испытательных прогонов с помощью добровольцев, которые начались в январе 2016 года. Это расширение Терминала 2 произошло за счёт уже существующего ангара сортировки багажа на восточном перроне, он был обновлён, было надстроено несколько этажей и он стал терминалом-спутником. Кроме тоннеля транспорта багажа, существовали ещё три неиспользуемых тоннеля около перрона Терминала 2, один из которых был оснащён полностью автоматической электричкой фирмы Bombardier Transportation для перевозки пассажиров из главного здания Терминала 2 в Терминал-Спутник.

Новое здание-спутник 609 м в длину и занимает площадь 125 тыс. кв.м. Оно позволит дополнительно обслуживать 11 млн пассажиров ежегодно, добавятся 52 выхода на посадку, 27 место стоянок для самолётов, 11 из которых будут обслуживать широкофюзеляжные суда включая Airbus A380. Терминал будет обслуживать Шенгенские и не-Шенгенские рейсы. в нём будут установлены 44 новых будки паспортного контроля и 24 линии для проверки на авиационную безопасность для трансферных пассажиров, а также новые рестораны, магазины и 5 новых бизнес-залов Lufhansa. Однако, Терминал-Спутник будет только стерильной зоной, регистрация и выдача багажа будет по-прежнему производиться только в основном здании Терминала 2. Стоимость проекта оценивается в 60 млн евро, которые поделят между собой оператор аэропорта (60 %) и авиакомпания Lufthansa (40 %). Расширение Спутника в здание в форме буквы «Т» планируется в будущем в том числе и вместе со строительством ещё одного здания-спутника и, возможно, Терминала 3 на востоке.

Munich Airport Center

Munich Airport Center

The Munich Airport Center (сокращённо MAC) — торговая, деловая и прогулочная зона, соединяющая два терминала. В старой Центральной Зоне (нем. Zentralbereich), которая изначально была построена как часть Терминала 1, располагается торговый центр и станция S-Bahn, мюнхенской пригородной электрички. Новый Форум MAC, построенный с Терминалом 2 это большая открытая зона, с частично натянутой над ней крышей, которая выглядит как шатёр. Рядом находится аэропортовый отель сети Hilton Hotels & Resorts, который был сконструирован всемирно известным архитектором Гельмутом Яном (Helmut Jahn) и архитектурной фирмой PWP Landscape Architecture в 1994 году.

В Munich Airport Center располагается единственный во всей Баварии супермаркет, где можно купить продукты ежедневно с 05:30 утра до полуночи, включая воскресения. На этот супермаркет не действует баварский закон о закрытии магазинов (нем. Ladenschlussgesetz).

Взлётно-посадочные полосы

Аэропорт имеет две параллельные взлётно-посадочные полосы и одну бетонную вертолётную площадку. Каждая из ВПП (08R/26L и 26R/08L) по 4 000 м длиной и 60 м шириной.

Планируемая третья ВПП

Третья ВПП увеличила бы количество запланированных взлётов-посадок воздушных судов с 90 до 120 в час. Она должна идти параллельно существующим ВПП и находиться к северо-востоку от ныне существующей восточной полосы, таким образом значительно увеличивая площадь территории, занимаемой аэропортом. Согласно фирме-оператору аэропорта Flughafen München GmbH (FMG), ныне существующая система из двух ВПП уже работает на полную мощность во время часов пик, и запросы на дополнительные слоты от авиакомпаний не могут быть удовлетворены. Ожидается дальнейшее увеличение воздушного трафика, а Мюнхен должен стать вторым по величине и загрузке немецким хабом после аэропорта Франкфурта.

В августе 2007 года оператор аэропорта подал заявку на планируемое разрешение от правительства Верхней Баварии. Более 60 тыс. объектов были задокументированы во время публичной презентации планов. Протесты, судебные иски и результаты городского референдума против строительства третьей ВПП позднее были отклонены Административным судом Баварии, разрешая таким образом строительство.

26 июля 2011 года правительство Верхней Баварии выдало районное разрешение на строительство третьей ВПП. Этим решением районная администрация после тщательного исследования и рассмотрения, однозначно одобрило представленную необходимость представленную управляющей фирмой Flughafen München GmbH и планы по строительству третьей ВПП. Кроме того, с одобрением строительства правительством Верхней Баварии связывается и быстрое завершение строительства. Тем не менее, компания приняла решение последовать совету Высшего административного суда Баварии и не продолжать проектирование до тех пор, пока основные принципы по проекту не будут согласованы. В настоящее время проект рассматривается в суде. В случае его получения, разрешение на строительство связанное с проблемный районом, будет действительно в течение 15 лет.

Так как согласно указаниям ICAO (Annex XIV) новая ВПП должна будет называться 08L/26R (существующая северная ВПП будет переименована в 08C/26C), в проекте она носит название 09/27.

В 2015 году руководство аэропорта получило одобрение Федерального административного суда Германии на строительство третей ВПП, несмотря на все жалобы и апелляции, подтверждая таким образом решение Высшего административного суда Баварии 2014 года дать разрешение на строительство. План строительство включает новую ВПП длиной 4000 м к северо-востоку от аэропорта и новый спутниковый терминал около Терминала 2, который должен открыться в 2016 году. Однако, строительство может быть задержано, так как проект должен быть одобрен тремя органами: правительством Баварии, правительством ФРГ и правительством города Мюнхен. Последний противится планам из-за результатов референдума 2012 года.

Зоны парковки

Паркинг перед Терминалом 1

В настоящее время существуют 5 паркингов и 6 подземных парковок, которые вместе вмещают 30 000 автомобилей, из которых примерно 16 500 находятся под крышей. Паркинг P20 у Терминала 2 с 6400 парковочными местами на 11 этажах (включая 4 под землёй) с момента ввода в строй в 2003 году был самым крупным паркингом в Германии пока новый парковочный парк около Allianz Arena не открылся в 2005 году. Парковочные помощники были установлены в паркингах, они определяют свободно ли место, и когда новые автомобили заезжают в гараж, им показывают, где есть свободные места.

Кроме обычных парковок, мюнхенский аэропорт предлагает за дополнительную плату специальные парковочные места с дополнительными преимуществами. Это включает, например, специального сотрудника-парковщика, когда он забирает у вас машину перед отправлением самолёта и паркует её. Опция «Park, Sleep & Fly» (Паркуйся, Спи и Лети) включает в себя ночь в отеле «Хилтон» на территории аэропорта. Есть возможность запарковать автомобили нестандартных размеров, т. н. XXL-паркинг и аккуратная парковка. В гараже Р20 есть специальный этаж, где запаркованные машины охраняются. Можно также заказать дополнительные услуги, мойку машины, мойку салона, заправку и т. д.

Чтобы сделать шопинг в общественных зонах аэропорта более привлекательным для жителей близлежащих к аэропорту деревень, существуют специальные предложения, когда можно запарковаться на срок до 3 часов бесплатно в гараже P20. В восточной части центра аэропорта существует кратковременная парковка, где можно остановиться бесплатно максимум на 30 минут. В период отпусков и каникул другие дешёвые возможности парковки предоставляются в паркинге P8.

Удобства для посетителей

Парк посетителей в мюнхенском аэропорту

В целях улучшения обслуживания посетителей и туристов, администрация аэропорта решила создать т. н. «Парк посетителей», который включает в себя «Холм посетителей», с которого открывается хороший вид на западный перрон и Терминал 1, а также ресторан и магазин, где продаются модели самолётов и другие вещи для коллекционеров. Парк обслуживается железнодорожной станцией с одноимённым названием, «Besucherpark». Вид с холма показан на фотографии сбоку от текста. В парке также выставлены на обозрения исторические воздушные суда, модели Super Constellation, Douglas DC-3 и Junkers Ju 52.

Кроме того, на крыше Терминала 2 есть застеклённая терраса для посетителей с диванами. Оттуда открывается вид на восточный перрон. На террасу могут зайти все посетители. Раньше за вход брали деньги, но с сентября 2013 года вход бесплатный. Есть также два дополнительных маленьких «Зала для посетителей» на северной оконечности северной ВПП и в центре южной ВПП.

Транспортное сообщение

На автомобиле

До аэропорта можно добраться по близлежащей трассе А92, которая соединена с федеральной трассой А9 и мюнхенской кольцевой А99.

Баварская государственная дорога St. 2584 соединяет выезд № 6 с А92 (Flughafen München) — неполный перекрёсток, которым может воспользоваться транспорт выезжающий с и едущий на запад — к терминалам. Доступ с востока возможен через выезд № 8 (Freising Ost) и баварскую государственную дорогу St. 2580, которая соединяется с St. 2584 на востоке аэропорта.

Поездом

Городская электричка S-Bahn выезжает из тоннеля под перроном Терминала 1

Мюнхенский аэропорт соединён с городом пригородной электричкой S-Bahn, линии S1 и S8. Поездка занимает примерно 45 минут от/до станции Marienplatz в самом центре города. S1 едет из аэропорта через северо-восточные пригороды и въезжает в город с запада: (Hauptbahnhof — Marienplatz — München Ost), а S8 едет через восточные пригороды, проезжая эти станции с противоположной стороны. Электричка из аэропорта в город ходит примерно 20 часов в день с небольшим перерывом в районе 01:30 и 04:00.

Кроме того, регулярная автобусная линия (маршрут MVV № 635) соединяет аэропорт с городом Фрайзинг (20 мин) и одноимённой ж/д станцией. Там можно пересесть на поезда в Мюнхен, Нюрнберг, Регенсбург и Прагу.

Станция в терминале аэропорта расположена в тоннеле под центральной зоной. Вторая станция называется «Besucherpark» (нем. «Парк посетителей») и соединяет грузовые и обслуживающие терминалы, долгосрочную парковку, административные здания и Парк для посетителей, из-за которого станция и получила своё название.

Второй тоннель под терминалами в настоящее время не используется. Изначально были планы использовать его для междугородных поездов, а также для трансрапидного поезда типа «Маглев», так чтобы до центра Мюнхена можно было добраться за 10 минут. Но в марте 2008 года этот проект был свёрнут из-за слишком высокой стоимости.

Автобусы компании MVV соединяют аэропорт и близлежащий город Фрайзинг, а также Эрдинг и Маркт Швабен. Lufthansa Airport Bus является альтернативой S-Bahn’у, останавливается у станции метро «Nordfriedhof» и на Центральном вокзале Мюнхена.

Примечания

  1. Flughafen München — Allgemeine Flughafendaten Архивировано 10 марта 2012 года.
  2. Early days (1967-1969) (недоступная ссылка). Проверено 2 июня 2015. Архивировано 5 июля 2011 года.
  3. anna.aero. Munich’s traffic doubles in 10 years; Lufthansa adds more routes than it drops as a host of new airlines announce new services. anna.aero Airline News & Analysis (20 April 2010).
  4. Achim Schaffrinna. Flughafen München erhält neues Corporate Design. Design Tagebuch. Проверено 2 июня 2015.
  5. aero.de — Luftfahrt-Nachrichten und -Community. aero.de. Проверено 2 июня 2015.
  6. George Sensalis. Munich Five Star airport gears up for busy summer season. Проверено 2 июня 2015.
  7. airliners.de — «Condor announces new long-haul destinations from Munich» (German) retrieved 23 June 2015
  8. airliners.de — «Transavia starts German base in spring» (German) 30 November 2015
  9. airliners.de — Flughafen München knackt 40-Millionen-Marke bei Passagierzahlen 13 January 2016
  10. travelsites33. Munich International Flight Hub. Flight Hub Reviews (2 May 2015). Проверено 2 июня 2015.
  11. Germanwings wechselt Terminals in München (недоступная ссылка). Проверено 2 июня 2015. Архивировано 15 апреля 2016 года.
  12. T2U // DIPLIX. Travel ONE: Produkt (недоступная ссылка). Проверено 2 июня 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  13. munich-airport.de — Weitere Ausbauprojekte Архивировано 27 ноября 2015 года. retrieved 6 December 2015
  14. Erdinger Moos — Flughafen modernisiert Terminal 1. Süddeutsche.de. Проверено 2 июня 2015.
  15. munich-airport.de — Ein Satellit für das Terminal 2 Архивировано 19 декабря 2015 года.
  16. 1 2 München installiert erste Fluggastbrücken am Satellitengebäude — FLUG REVUE. FLUG REVUE (2 April 2015). Проверено 2 июня 2015.
  17. Munich Airport — New passenger facility at Munich Airport to open on April 26 2016 Архивировано 2 февраля 2016 года.
  18. sueddeutsche.de — «Volunteers wanted for new satellite terminal» (German) 1 December 2015
  19. munich-airport.de — Personentransportsystem Архивировано 2 февраля 2016 года. retrieved 6 December 2015
  20. 1 2 3 munich-airport.de — Service und Gastronomie Архивировано 27 января 2016 года. retrieved 6 December 2015
  21. 1 2 munich-airport.de — Daten und Fakten zum Satelliten Архивировано 23 октября 2015 года. retrieved 6 December 2015
  22. Lufthansa and Munich operator approve Terminal 2 satellite. Проверено 2 января 2011.
  23. Munich Airport – Edeka (недоступная ссылка). Munich-airport.de. Проверено 4 июля 2013. Архивировано 27 декабря 2013 года.
  24. Flughafen München — Daten (недоступная ссылка). Проверено 12 августа 2009. Архивировано 15 января 2010 года.
  25. MUC Airport — Facts and Figures 2010/2011 (p.10) (недоступная ссылка). Проверено 14 апреля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  26. DC Airports. Erläuterungsbericht Technische Planung Luftseite (нем.) (недоступная ссылка). Planfeststellungsverfahren 3. Start- und Landebahn 16, 42 (20 August 2007). Проверено 24 ноября 2008. Архивировано 4 марта 2009 года.
  27. “Green Light for Munich Expansion”. Airliner World: 8. October 2015.
  28. Parking areas (недоступная ссылка). Munich Airport. Проверено 27 мая 2015. Архивировано 20 апреля 2013 года.
  29. Parkhaus Airport (нем.) (недоступная ссылка). BFK Architekten. Проверено 27 мая 2015. Архивировано 27 мая 2015 года.
  30. Parking and shopping (недоступная ссылка). Munich Airport. Проверено 27 мая 2015. Архивировано 15 января 2014 года.
  31. The Best Airports in the World by Region
  32. WORLD AIRPORT AWARDS | the Passengers Choice Awards
  33. Flughafen München — Detailbild (недоступная ссылка). Проверено 12 августа 2009. Архивировано 25 сентября 2010 года.
  34. Flughafenverband ADV. Flughafenverband ADV – Unsere Flughäfen: Regionale Stärke, Globaler Anschluss. Проверено 2 июня 2015.
  35. German (недоступная ссылка). Проверено 15 апреля 2016. Архивировано 17 марта 2016 года.
  36. MVV — Air travellers (недоступная ссылка) (15 December 2014). Проверено 2 июня 2015. Архивировано 20 мая 2015 года.

Записи созданы 1930

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Начните вводить, то что вы ищите выше и нажмите кнопку Enter для поиска. Нажмите кнопку ESC для отмены.

Вернуться наверх